چالش های زیست محیطی

طی هفت سال اخیر بیش از 14هزار آتش سوزی در جنگلهای کشور رخ داده وسطح آتش سوزی ها، امسال نسبت به سال گذشته بیش از 50 درصد افزایش داشته است.

به گزارش خبر آنلاین ؛ طی سه دهه اخیر مساحت جنگل های ایران به نصف کاهش یافته است. طبق برآوردها میزان برداشت قانونی از جنگلهای کشور 3.2 میلیون متر مکعب است که با احتساب برداشت غیرقانونی و قاچاق باید آن را ضربدر دو کرد. چهار میلیون دام در کشور می چرند. بسیاری از جنگل نشینان هنوز برای تأمین سوخت و انرژی از جنگل استفاده می کنند، اینان سالانه حداقل چهار میلیون مترمکعب چوب می‌سوزانند.

طی هفت سال اخیر بیش از 14هزار آتش سوزی در جنگلهای کشور رخ داده وسطح آتش سوزی ها، امسال نسبت به سال گذشته بیش از 50 درصد افزایش داشته است. ناسا چندی پیش در کنفرانسی که در پوتسدام آلمان برگزار شد اعلام کرد هرسال 1.5 تا 2 درصد از جنگلهای ایران نابود می شوند و چنانچه روند جنگل زدایی با همین سرعت ادامه یابد در پنجاه سال آینده اصلاً پدیده ای به نام جنگل در ایران وجود نخواهد داشت. این بلاها بر سر جنگل‌هایی می‌آیند که متعلق به دوره سوم زمین شناسی‌اند، زیستگاه‌هایی منحصر بفرد، البته اگر هنوز بتوان آنها را زیستگاه نامید، چراکه بسیاری از جاندارانی که در آنجا می‌زیسته‌اند را منقرض یا آواره کرده‌ایم. درعین حال باید اضافه کرد که سرانه جنگل در ایران تنها یک سوم متوسط جهانی است.

شاید برخی از شما دوستان بپرسید چرا نگارنده برای این همه آمار و ارقامی که ردیف کرده هیچ مأخذی ارائه نداده است؟ شاید هم با خودتان فکر کنید که خب، در پایان این نوشتار حتماً منابعی ارائه خواهند شد، منتها در پاسخ باید خدمتتان عرض کنم اوضاع محیط زیست و بویژه جنگل‌های ما بقدری آشفته است که برای اثباتش اساساً نیازی به ارائه آمار و ارقام نیست، کار از ارائه مأخذ گذشته است.

بیش از شش‌سال است که در شمال کشور زندگی می‌کنم، با چشمان خود شاهدم چه ظلم‌هایی به جنگل روا می‌داریم؛ دامداران زیر تنه درختان را آتش می‌زنند یا آنها را قطع می‌کنند تا با نابودی آنها آفتاب بهتر به سطح زمین برسد و جنگل به مرتع تبدیل شود، بدین‌ترتیب دام‌هایشان چراگاه‌های وسیعتری خواهند داشت. اصلاً هم برایشان مهم نیست که با این کار چند صباحی دیگر سیل خودشان و دامهایشان، همه را با هم یکجا خواهد برد.

برخی از دامداران یا ساکنان حاشیه جنگل‌ها -که تعدادشان هم به هیچ‌وجه کم نیست- اقدام به قطع و فروش درختان جنگلی می‌کنند. درختی که حاصل نیم قرن تعامل پیوسته زمین، خورشید و باد و باران است در کمتر از نیم ساعت قطعه‌قطعه می‌شود. کارخانه‌هایی همچون کارخانه‌های تولید نئوپان در نواحی جنگلی کشور سر بر می‌آورند - البته نئوپان را میتوان از براده‌های چوب یا شاخه‌های درختان هم تولید کرد، اما در عمل این درختان چندصد ساله‌اند که توسط این کارخانه‌ها بلعیده می‌شوند.

بدعت عجیبی که در شمال کشور شکل گرفته راهسازی در دل جنگلها است، آن هم نه از روی ضرورت و برای وصل کردن نقطه‌ای حیاتی به نقطه‌ حیاتی دیگر، بلکه به گفته یکی از مسئولین «برای توسعه توریسم!» خوشبختانه از سرعت مورد اخیر قدری کاسته شده است. چندی قبل از یکی از دست اندرکاران امر پرسیدم چرا سرعت راه‌سازی‌ها کم شده؟ پاسخ دادند «تحریمها باعث شده است تا بودجه نرسد، ما هم نمی‌توانیم فعلاً کار را ادامه دهیم.» این تنها دفعه‌ای بود که باعث و بانی تحریم‌ها را دعا نمودم.

بارها از منظره‌ای در جنگل عکاسی کرده‌ام، منظره‌ای از درختان تنومند یا روده‌ای خروشان، درهمان حال که مشغول عکاسی بوده‌ام پرندگان آواز می‌خواندند، گاهی حس می‌کنم صدای آوازشان در عکس‌هایم ثبت شده است. وقتی چندسال بعد دوباره به آنجا بازمی‌گردم، دیگر هیچ اثری از آن منظره نمی‌یابم. رودها خشکیده و درختان محو شده‌اند، پرندگان آواز نمی‌خوانند، اصلاً نیستند که بخواهند بخوانند و همه این اتفاقات نه در مدت پنجاه سال که در کمتر از پنج سال رخ می‌دهند. بخش عظیمی از جنگل‌های ما ظاهراً زنده‌اند اما درواقع مردند، بدین معنا که با نابودی درختان کنونی، جنگل دیگر ذخیره و جایگزینی ندارد. چرای مداوم دامها اجازه نخواهد داد تا درصورت نابودی درختان فعلی، درختان جدید متولد و جایگزین شوند. بنابراین جنگل قدرت باروری خود را از دست داده است.

از این‌روست که وقتی آنچه طی این چندسال به چشم دیده‌ام را کنار آمارهای ردیف شده بالا می‌گذارم، بنظرم می‌رسد آمارها سهل‌گیرانه و یا حتی تحریف شده‌اند و فکر می‌کنم برای پی بردن به عمق فاجعه اصلاً نیازی به دانستن این آمارها نیست.

چندسال پیش مناقشه‌ای به راه اُفتاد که چرا دولت سابق حتی دسته بیل و چوب بستنی را هم از خارج وارد می‌کند. شاید درصورتی‌که قادر نیستیم منابع خود را بدرستی مدیریت کنیم بهتر باشد نه تنها چوب بستنی، که خلال دندان را هم از خارج وارد کنیم.

همیشه، چه در دولت کنونی و چه در دولت‌های پیشین در رابطه با محیط زیست و بوِیژه جنگل‌هایمان سهل‌انگار و بی‌توجه بوده‌ایم. باید اذعان داشت که موضوع فراتر از دولت‌هاست، تک‌تک ما شهروندان مقصریم. برای اکثریت غریب به اتفاق ما مردم ایران محیط زیست اولویت صدم هم نیست. ممکن است برخی از ما شرایط مالی را بهانه کنیم و بگوییم با این وضعیت اقتصادی، محیط زیست نمی‌تواند اولویت نخست باشد، اما ویلاهای گران قیمت ثروتمندان که در اعماق جنگل‌ها روییده‌اند این فرضیه را رد می‌کنند.

شاید نشان دادن ویرانه ها بدون ارائه راهکار سیاه نمایی تلقی شود. اما چطور می‌توان برای جامعه ای که باور ندارد محیط زیستش در حال احتضار است، راهکاری ارائه داد؟ اولین گام این است که باور کنیم مشکلی وجود دارد.

مسئله جنگل‌ها و بطورکلی محیط زیست کشور، مسأله‌ای مربوط به چند استان خاص نیست، حتی صرفا مساله‌ای ملی نیست، بلکه مسئله‌ایست مربوط به همه انسانهای روی زمین، چه انسانهای امروز، چه فرزندان فردا. آن گونه‌های گیاهی که در ایران می‌رویند، هیچ‌کجای این کره خاکی یافت نمی‌شوند، پس آنها متعلق به همه اند، اما مرزبندی های سیاسی مسئولیت حفظ آنها را به ما محول کرده‌اند. آیا ما حافظان و امانتداران خوبی بوده‌ایم؟ وقتی سالها بعد فرزندانمان روی نقشه جغرافیا به دریاچه ارومیه یا نوار جنگل‌های هیرکانی اشاره کنند و از ما بپرسند آنها چه شده‌اند، چه پاسخی برایشان خواهیم داشت؟ www.yashilmisho.com 

۱ نظر موافقین ۳ مخالفین ۰ ۰۷ شهریور ۹۴ ، ۱۵:۳۳
باران

تاکنون چهار کشور ایتالیا، فرانسه، نروژ و لهستان برای همکاریهای زیست محیطی در ایران اعلام آمادگی کرده‌اند.

 رئیس سازمان حفاظت محیط زیست،در نشستی خبری با اشاره به برنامه ها و سیاستهای راهبردی این سازمان در دوران پساتحریم و بهبود اوضاع و شرایط کشور گفت: تاکنون چهار کشور اروپایی در زمینه همکاریهای زیست محیطی اعلام آمادگی کرده‌اند.

وی این چهار کشور را شامل ایتالیا، فرانسه، نروژ و لهستان دانست و افزود: با تعامل و گشایشی که با این چهار کشور و دیگر کشورها برقرار می‌شود بخش عمده‌ای از چالشهای زیست محیطی نیز حل خواهد شد.

ابتکار تصریح کرد: همکاری این چهار کشور اروپایی در زمینه دسترسی به فناوریهای پیشرفته بویژه در حوزه بهینه سازی مصرف انرژی و آب، تصفیه هوا، روشها و طرحهای نوین آبیاری کشاورزی و گلخانه‌ای خواهد بود.

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان این که بی‌توجهی مطلق به حوزه مسائل زیست محیطی در سالهای گذشته محسوس و مشهود بوده است، عنوان کرد: تحریمها نیز در بروز و افزایش معضلات زیست محیطی بی‌تاثیر نبود.

وی به سخنان رئیس جمهوری در خصوص بروز چالشهای زیست محیطی بویژه در حوزه منابع آبی اشاره کرد و با تاکید بر علمی بودن این اظهارات، گفت: با اجرای ضوابط و سیاستهای اصولی طرح برجام (برنامه جامع اقدام مشترک) بسیاری از این چالشها برطرف خواهد شد.

ابتکار در ادامه با اشاره به لزوم بررسی و ارزیابی کیفیت بنزین در سطح جایگاههای عرضه سوخت افزود: بنزین وارداتی و یا صادراتی ملاک نیست، بلکه شاخصهای کیفی بنزین عرضه شده معیار و هدف مهم سازمان محیط زیست است.

وی با بیان این که با توجه به شاخصهای زیست محیطی، بنزین پتروشیمی کیفیت لازم را برای عرضه ندارد از حذف این نوع بنزین و جایگزینی بنزین یورو4 استاندارد خبر داد و تصریح کرد: این مهم تاکنون در هشت کلانشهر کشور اجرایی شده است.

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست از راه اندازی دوباره صندوق ملی محیط زیست پس از حدود 10 سال خبر داد و گفت: حمایت از طرحهای سبز زیست محیطی در حوزه آب، خاک و هوا از جمله رویکردها و سیاستگذاریهای اساسی این صندوق به شمار می‌رود.shana. ir

۳ نظر موافقین ۲ مخالفین ۱ ۰۴ شهریور ۹۴ ، ۲۲:۵۸
باران

اصل پنجاهم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران:

(در جمهوری اسلامی، حفاظت محیط زیست که نسل امروز و نسل های بعد باید در آن حیات اجتماعی روبه رشدی داشته باشند، وظیفه عمومی تلقی می شود. از این رو فعالیت های اقتصادی و غیر آن که با آلودگی محیط زیست یا تخریب غیرقابل جبران آن ملازمه پیدا کند، ممنوع است)

حدود چهاردهه است که موضوع حفاظت و صیانت از محیط زیست و استفاده بهینه از منابع خدادادی، در کانون توجهات دولتمردان و سیاست گذاران سراسر جهان قرار گرفته است. رشد روزافزون جمعیت و افزایش تقاضا و مصرف مواداولیه، انرژی، سوخت و... باعث وارد آمدن خسارت ها و صدمات جبران ناپذیری به محیط زیست شده است. از این رو، دولتمردان جهان و نهادهای بین المللی پس از اجرای برنامه های متعدد و متنوع اقتصادی سیاسی، به راهبرد توسعه پایدار روی آورده اند. توسعه پایدار یا Sustainable Development درواقع ایجاد تعادل میان توسعه و محیط زیست است.

در ۱۹۸۰، نام توسعه پایدار برای نخستین بار در گزارش سازمان جهانی حفاظت از منابع طبیعی (IUCN) آمد. این سازمان، در گزارش خود با نام «استراتژی حفظ منابع طبیعی» این واژه را برای توصیف وضعیتی به کار برد که توسعه نه تنها برای طبیعت مضر نیست بلکه به یاری آن هم می آید.

یکی از مهم ترین رویداد های بین المللی که در زمینه توسعه پایدار وجود دارد، نشست جهانی توسعه پایدار (WSSD) است. در این نشست توافق هایی در زمینه توسعه پایدار میان شرکت کنندگان انجام شد.

کاهش تعداد افرادی که دسترسی به آب ندارند به نصف تا سال ۲۰۱۵، به حداقل رساندن موادشیمیایی که بر سلامت انسان و طبیعت اثرات مخرب می گذارند تا سال ۲۰۲۰، نصف کردن سرعت کاهش ذخیره های دریایی و رساندن منابع دریایی به سطحی پایدار تا سال ۲۰۱۵، کاهش روند از بین رفتن تنوع طبیعی تا سال ۲۰۱۰، افزایش پایداری در استفاده از انرژی های تجدیدشونده و برنامه ریزی برای تدوین برنامه ای ۱۰ساله درمورد توسعه پایدار از اصلی ترین توافقات این نشست بود.

رشد و توسعه صنعتی در دهه اخیر بویژه رشد شتابان صنعت خودرو و رسیدن مقیاس تولید سالانه تا حد یک میلیون دستگاه و عوارض زیست محیطی آن از جمله آلودگی شدید هوا در کلان شهرها، اتخاذ راهبردی اساسی در سطح دولت را ضروری ساخت.مهمترین این راهبردها عبارتند از:

رویکرد زیست محیطی

یکی از ویژگی های صنعت خودرو، آلایندگی آن است. تمام خودروهای درحال تردد اعم از نو یا فرسوده به نوعی باعث آلودگی محیط زیست می شوند. این آلودگی باتوجه به نوع خودرو، شاید کم یا زیاد باشد، اما در نفس آن هیچ تردیدی وجود ندارد. پس از اعلام فرسودگی، جمع آوری و اسقاط خودرو، حتی در مرحله بازیافت نیز آلایندگی های خاصی محیط زیست را تهدید می کند.

امروزه آلودگی هوا یکی از بزرگترین معضلات جوامع صنعتی و پیشرفته است. شاید یکی از بزرگترین آلاینده های هوا، خودروها باشند.  سوخت تمیز و قابل اطمینان یکی از مؤثرترین راه های مبارزه و جلوگیری از انتشار بیشتر این نوع آلاینده هاست. امروزه در کشورمان شاهد گازسوزکردن خودروها هستیم که این خود پیشرفتی بزرگ به حساب می آید. کشورهای بزرگ و صنعتی مثل امریکا و برزیل و اغلب کشورهای اروپایی با تغییر فرمول شیمیایی بنزین های مصرفی و ترکیب آنها با اتانول، به طوری قابل ملاحظه از میزان آلودگی هوای شهرهای خود کاسته اند. اتانول ماده ای شیمیایی است که به فراوانی از ملاس نیشکر و چغندرقند استحصال می شود. این موضوع از آن جهت قابل تأمل است که اتانول با وجود مقالات اطلاعات عمومی و گوناگون - ی تجدیدپذیر و مفید برای محیط زیست، می تواند جایگزین بنزین و سایر سوخت های فسیلی تجدیدناپذیر شود.

 کشورهای مختلف، به سرعت برنامه ریزی های خود را آغاز کرده و در همین راستا اتحادیه اروپا درنظر گرفت که تا سال ۲۰۲۰، میزان استفاده از سوخت های زیستی و گیاهی را در خودروهای موجود در کشورهای این اتحادیه، حدود ۱۰درصد افزایش دهد.

کشاورزان در فعالیت های کسب انرژی تداوم پذیر از گیاهان، نقش حیاتی داشته و اقتصاد روستایی و امنیت ملی را تحکیم می بخشند. انجام صحیح این کار در دنیا، به معنی تعیین یک هدف مشخص و تولید انرژی به شیوه تداوم پذیری است که باعث بهبود خاک، آب و کیفیت هوا به گونه ای می شود که تولید محصولات غذایی را با خطر مواجه نمی کند. محققان معتقدند که می توان مواد غذایی، سوخت و فیبر را به صورت هم زمان برای براورده سازی نیازهای جامعه از طریق باصرفه ترین روش موجود تولید کرد. این الگو برای کشور ما که از مزیت کشاورزی برخوردار می باشد، بسیار مناسب بوده و تاکنون تحقیقات مفیدی نیز به این منظور صورت پذیرفته است.

تجربه گازسوز کردن خودروها

تاکنون مهمترین و معمول ترین سوخت برای استفاده در شبکه حمل ونقل بسیاری ازکشورهای دنیا، بنزین و گازوییل بوده است. خودروهایی که از این دو سوخت استفاده می کنند، موجب انتشار موادی مضر و آلاینده با ترکیبات شیمیایی پیچیده می شوند که به نوبه خود سبب تولید اوزون در سطح زمین می شوند. در کشورهای پیشرفته گرچه تمهیداتی متعدد در زمینه کاهش آلودگی (برنامه های معاینه فنی خودروها یا نصب سیستم های کنترل انتشار آلاینده در اگزوز خودروها) در دست اجراست، اما این برنامه ها در شهرهای بزرگ، مسئله تولید ازن و سایر آلاینده ها را به حد کافی کاهش نداده است.

فناوری NGV تاریخچه ای طولانی و درعین حال پراکنده دارد. طی دهه های گذشته که نگرانی ها درمورد اوضاع محیط زیست و تولید انرژی، موردتوجه بیشتری قرار گرفت، گاز طبیعی نیز بیش از پیش به عنوان جایگزین سوخت های سنتی خودروهای دیزلی و بنزینی، مطرح شده است. درصورتی که توازنی بین نقاط قوت و ضعف فناوری سوخت و خودرو برقرار شود، صنعت نوپای NGV از شایستگی ارتقا از سوخت جایگزین به جایگزینی واقعی برای سوخت های موجود برخوردار خواهد شد.

ایران به عنوان دومین دارنده ذخایر گازی جهان، می تواند استفاده گسترده از هیدروکربورهای گازی به خصوص CNG را به عنوان سوخت خودروها بویژه در ناوگان حمل ونقل عمومی، در دستور کار خود قرار دهد. از این طریق مصرف گازوییل و بنزین کاهش می یابد و در نتیجه به کاهش آلودگی های زیست محیطی و هزینه های اقتصادی بخش حمل ونقل منجر خواهد شد. CNG با توجه به شرایط اقلیمی ایران و وجود شبکه گسترده توزیع گاز، جایگزینی بسیار مناسب برای دیگر سوخت هاست.

ماهنامه صنعت خودرو ( www.sanatekhodro.com )

۴ نظر موافقین ۳ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۹۴ ، ۰۹:۰۹
باران

باشگاه خبرنگاران: تحقیقات نشان می دهند که یکی از عوامل تشدید کننده سردردهای میگرنی، استفاده از بطری‌ها و لیوان‌های پلاستیکی است.
 بر اساس این مطالعات یک ماده شیمیایی در بسته بندی‌های پلاستیکی، عامل تحریک حملات میگرن می باشد. بیسفنول A نام این ماده شیمیایی است که به تازگی به عنوان عامل ایجاد سردردهای شدید میگرنی معرفی شده است.
متخصصان توصیه می کنند افراد مبتلا به میگرن استفاده از ظروف پلاستیکی، ظروف ماکروویو و ظروف آب معدنی را محدود کنند.
ماده شیمیایی بیسفنول با بروز چاقی و دیابت در ارتباط است. مقادیر کمی از این ماده ممکن است در بدن واکنش ایجاد کرده و بر هورمون ها تاثیر منفی بگذارد.
این ماده باعث افزایش میانگین میزان چربی ها و تولید هورمون انسولین می‌شود که مسئول کنترل سطح قند در خون در بدن است.
اگر میزان این هورمون افزایش یابد، بدن در مقابل تاثیرات آن مقاوم می‌شود که این امر باعث افزایش وزن و دیابت نوع دوم می‌شود.
ماده بیسفنول بر لوزالمعده که تولید کننده انسولین است، تاثیرات منفی می‌گذارد.
بیسفنول به عنوان مختل‌ کننده کار غدد درون ریز نیز شناخته شده است که سبب ایجاد اختلال در کار هورمون ها رشد مغزی، غدد سینه‌ ای و هورمون های زنانه می‌شود و همچنین بر بافت دستگاه گوارش تاثیر منفی می گذارد.
مردانی که مجبور به تماس با مواد پلاستیکی به مقدار زیاد بوده‌اند: 4 برابر بیش از مردان دیگر دچار ناتوانی جنسی شده و نیز 7 برابر بیش از سایرین از ناباروری احساس ناراحتی می‌کنند.
 
هشدار جدی:

بطری‌ پلاستیکی آب را در فریزر برای انجماد قرار ندهید، چون این کار باعث آزادسازی سم دیوکسین از ظروف پلاستیکی می‌شود.

۷ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰ ۲۵ مرداد ۹۴ ، ۱۸:۳۶
باران

به باور عده یی، تحریم های اعمال شده علیه ایران در سال های اخیر تنها شامل حوزه های اقتصادی و سیاسی کشور بوده و بس، اما با اطلاع از گستره ی تحریم ها و بررسی چالش های ناشی از اعمال آن در بخش های گوناگون، می توان به پیامدهای گسترده ی تحریم و آثار آن بر چالش های زیست محیطی پی برد.

به واسطه ی تحریم ها، بنزین مصرفی بی کیفیت شد. کیفیت خودروهای داخلی به دلیل محدودیت واردات در قطعه ها کاهش یافت، هوا آلوده تر شد و روز به روز بر قربانیان آلودگی هوا افزوده شد. در این میان امکان واردات تجهیزات و دستگاه های حفاظت محیط زیست مانند دوربین های تله یی برای عکسبرداری از حیات وحش، بالگردهای آبپاش به منظور خاموش کردن آتش، دستگاه های از بین برنده ی لکه های نفتی و ... یا به طور کلی از بین رفت یا در صورت تهیه در موارد محدود، با قیمتی چند برابر قیمت اصلی وارد ایران شدند. این ها تنها گوشه یی از مشکل های ایجاد شده ناشی از تحریم ها علیه ایران است.

نتیجه ی تحریم ها و بی توجهی به مسایل زیست محیطی کشور منجر به سقوط 70 پله یی ایران از جایگاه پیشین خود در همه ی شاخص های زیست محیطی شد اما اکنون در صورت برداشته شدن تحریم ها می توان نسبت به حل چالش های زیست محیطی کشور امیدوار بود.

در نگاهی واقع بینانه باید گفت پیش از تحریم ها نیز محیط زیست ایران درگیر مشکل ها و چالش های زیادی بود اما اعمال تحریم ها باعث بروز کاستی های فزاینده یی در زمینه ی حفظ هرچه بهتر و بیشتر این حوزه شد و همچنین در بسیاری موارد بر مشکل ها دامن زد و شرایط بحرانی در بخش هایی مانند هوای کلان شهرها را سبب شد.

اکنون با گشایش های صورت گرفته در عرصه ی بین المللی ایران، می توان نسبت به ورود هیات های کارشناسی، فناوری نوینِ حفاظت محیط زیست و ورود تجهیزات و ابزارآلات مجهز و پیشرفته امیدوار بود

اکنون می توان به رشد فضای صنعت امیدوار بود. می توان بخشی از این پول های آزاد شده را همانطور که رییس جمهوری اشاره کردند، در راستای ارتقای زیرساخت ها که چاه های نفت فرتوت و فرسوده را نیز شامل می شوند، هزینه کرد و صنایع را گسترش داد. وهمچنین از راه مراوده و تعامل با جهان می توان ضعف مدیریت داخلی در زمینه ی حل مشکل های زیست محیطی را از بین برد.

رفع تحریم ها می تواند منجر به جبران سقوط 70 پله ای ایران در زمینه محیط زیست باشد و با بازگشت سرمایه های ایران می توان در کنار ورود علم و فناوری، تولید داخلی در زمینه ی ابزارآلات و تجهیزات حفاظتی را مورد توجه قرار داد.

گسترش صنایع و انرژی پاک، ورود فناوری های مدیریت پسماند و فاضلاب ها، واردات دستگاه های تصفیه کننده ی آب، توسعه ی ناوگان حمل و نقل عمومی، ورود تجهیزات برای مهار آتش در جنگل ها و مراتع، افزایش کیفیت خودروهای داخلی، حل معضل ریزگردها با همکاری های منطقه یی و بین المللی و ده ها فرصت دیگر پیش روی محیط زیست ایران قرار گرفته که دستیابی به هریک نیاز به مدیریت درست دارد.

اینک با رفع تحریم ها می توان از مسوولان و برنامه ریزان سازمان حفاظت از محیط زیست این انتظار را داشت که با مدیریت شایسته در شرایط پسا تحریم و فضای مثبت بین المللی در این زمینه، چالش های پیش روی محیط زیست ایران را یک به یک از میان برداشته و به بهبود شرایط زیست محیطی سرعت بخشند.


(گروه پژوهش و تحلیل خبری) www.irna.ir/fa/News/81716261

۲ نظر موافقین ۲ مخالفین ۱ ۲۳ مرداد ۹۴ ، ۱۶:۴۰
باران

زاینده رود-مرداد1394
زاینده رود

چرا؟...

چه باید کرد؟...

بحران آب؟...

۲ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰ ۱۸ مرداد ۹۴ ، ۰۰:۰۹
باران

ادامه مشکلات و چالش‏های جغرافیای امنیتی تهران-3

.5زباله

به طور متوسط در ایران هرفرد 850 گرم زباله در روز تولید می‏کند.به عبارت دیگر،حدود 50 میلیون کیلو زباله روزانه در کشور تولید می‏شود که سهم تهران از تولید آن،روزانه 7 هزار تن‏ است‏[شبکه‏ ی 2 سیما،11 بهمن 1381].این در حالی است که‏ فقط 10 درصد زباله‏ ها بازیافت می‏شوند[شبکه ‏ی 2 سیما، 6 اردیبهشت 1383].همچنین،بررسی گزارش عملکرد گشت‏ های زیست‏ محیطی نشان می‏دهد،بیمارستان‏ها بزرگ‏ترین‏ و مهم‏ترین آلاینده‏ های فاضلابی و زباله‏ ای تهران هستند[روزنامه‏ ی‏ ایران،1383:4].در هرشبانه‏روز،140 تن زباله‏ی بیمارستانی‏ در تهران تولید می‏شود.همچنین،از کل بیمارستانها ، کلینیکها و درمانگاههای موجود در تهران،تعداد اندکی  سیستم تصفیه‏ ی‏ فاضلاب دارند.در حالی که همه می دانیم زباله‏های بیمارستانی،از خطرناک‏ترین‏ نوع زباله‏ ها هستند،اما متأسفانه این نوع زباله‏ ها در برخی مناطق با زباله‏ های شهری تخلیه می‏شوند. مهم‏تر از همه این‏که برخی با جمع‏آوری زباله ‏های پلاستیکی، آن‏ها را به صورت کیسه‏ های پلاستیکی و...به فروش می‏رسانند که‏ طبق نظر کارشناسان،برخی از میکروب‏های حاوی آن را فقط توسط معدودی از ضدعفونی‏ کننده‏ ها می‏توان از بین برد.

6.ترافیک

در حال حاضر،مسأله‏ ی حمل‏ ونقل و ترافیک بزرگ‏ترین‏ گرفتاری تهران است که از جهات گوناگون،مانند اتلاف وقت و انرژی،و آلودگی هوا تبعات بسیار منفی دارد.

افزایش جمعیت و افزایش خودرو در تهران،موجب افزایش بار ترافیکی می‏شود.در تهران،2900 کیلومتر راه اصلی و حدود دوبرابر این رقم شبکه‏های فرعی وجود دارد.50 میلیون متر مربع در تهران،به سطح سواره‏ رو اختصاص‏ دارد.خیابان‏های شهر تهران حدود یک میلیون خودرو ظرفیت‏ دارند،در حالی که اکنون 8/2 میلیون خودرو در تهران تردد می‏کنند. روزانه 1300 تا 1400 خودرو در تهران شماره‏ گذاری می‏شوند، در حالیکه تعداد خودروهای از رده خارج بسیار کمتر است .

تهران روزانه بیش از 3 میلیون نفر ساکن غیر بومی دارد که عمدتا از شهرها و شهرک‏ های اقماری اطراف وارد شهر می‏شوند و شب‏ها آن را ترک می‏کنند.امروزه در تهران 13 تا 14 میلیون سفر شهری‏ صورت می‏گیرد که حدود 50 درصد آن از طریق وسایل حمل‏ونقل‏ عمومی،و 50 درصد باقی از طریق خودروهای شخصی یا مسافرکش‏ ها صورت می‏گیرد.سفر 13 تا 14 میلیونی در 12 تا 13 ساعت،بویژه در روزهای بارانی،مشکلات متعددی را ایجاد می‏کند[شبکه‏ ی 2 سیما،10 آذر 1383].در حالی که استاندارد جهانی رسیدن‏ آمبولانس بر سر بالین یک بیمار حدود 8 دقیقه است،در کلان شهر تهران 13 تا 14 دقیقه طول می‏کشد.واین ناشی از وضعیت نامناسب ترافیک در خیابان های تهران است.

از سوی دیگر،وجود میلیون‏ها خودرو در حال تردد و ترافیک‏های سنگین،موجب به صدا درآمدن میلیون‏ها بوق در تهران‏ می‏شود و این همه سروصدا،آن‏قدر باعث فشارهای عصبی و بی‏ حوصلگی شهروندان می‏شود که با کوچک‏ترین مسأله‏ی پیش‏ آمده،رفتار پرخاشگرانه‏ای از خود بروز می‏دهند.

7.فضای سبز

در مکان فعلی شهر تهران،روزگای باغ‏های بسیاری بوده‏ اند که به دلیل رشد و توسعه‏ی تهران،به سرعت در اختیار ساخت و ساز شهری قرار گرفته‏ اند؛بدون این‏که برنامه روشنی با توجه به‏ آینده و ظرفیت جمعیتی و تناسب جمعیت با فضای سبز در نظر گرفته‏ شود.می‏دانیم که فضای سبز،علاوه بر تلطیف هوا و خنکی آن، می‏تواند مقدار زیادی از اکسیژن ساکنان را تأمین کند و محیطی‏ آرامبخش برای اوقات فراغت شهروندان فراهم سازد.کمبود چنین‏ فضاهای مناسبی سبب محبوس شدن افراد در حریم خانه‏ها و اختلال‏ در رابطه‏ی انسان و شهر شده است که در نهایت این موضوع،کیفیت‏ زندگی شهری را کاهش می‏دهد.فردگرایی و از بین رفتن رابطه‏ هادر تهران،امروز به شدت محسوس است.به عبارت دیگر، بی‏توجهی به طراحی مناسب شهری مبتنی بر نیازهای زیستی و روانی‏ انسان‏ها،موجب احساس خستگی،افسردگی‏[روزنامه‏ ی ایران، 13 تیر 1383]و حتی پرخاشگری شهروندان شده است.اکنون در مناطقی از تهران،برای ایجاد فضای سبز مختصر،هزینه‏ ی بسیار گزافی به شهروندان تحمیل می‏شود.در نتیجه،تهران با تنگناهایی در این زمینه مواجه است.

8.افزایش جمعیت

ناحیه‏ی شهر تهران،شهرستان‏های تهران،کرج،ورامین، ری،شمیرانات،ساوجبلاغ و شهریار را در بر می‏گیرد که 13 هزار کیلومتر مربع(کم‏تر از یک درصد مساحت کل کشور)مساحت‏ دارد.این ناحیه از نظر هم‏بستگی اقتصادی-اجتماعی،رشد جمعیتی مشابه،راه‏های ارتباطی و دسترسی‏ های قدیمی،دارای‏ بافت درهم ‏تنیده‏ ای است و به عنوان یک ناحیه‏ ای شناخته می‏شود. جمعیت ناحیه‏ی شهری تهران از یک میلیون و 900 هزار نفر در سال 1335،به نه میلیون و 500 هزار نفر در سال‏ 1370،و میزان شهرنشینی از 6/80 درصد به 92 درصد رسیده‏ است.به طور کلی،با خوش‏بینی بسیار می‏توان اظهار داشت که در سال 1395،جمعیت‏ ناحیه‏ی شهری تهران به 12 میلیون نفر می‏رسد.بنابراین،اداره‏ ی این ناحیه‏ی جمعیتی عظیم که‏ حتی بیش از جمعیت چند کشور همسایه جمعیت دارد از تفاوت‏های‏ قومیتی،طبقاتی و...برخوردار است،به هزینه و بودجه‏ی بسیار بالا و مدیریت قوی نیاز دارد.از دیگر مشکلات و چالش‏های پیش‏ روی تهران می‏توان به مشکل آموزشی،استحاله‏ ی فرهنگی، سکونت و مسکن و...اشاره کرد

http://www.elmidownload.blogfa.com/post/3

۳ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰ ۱۴ مرداد ۹۴ ، ۲۳:۱۸
باران

ادامه مشکلات و چالش‏های جغرافیای امنیتی تهران-2

3.کمبود آب(آلودگی آب)

با توجه به نوع آب و هوای ایران،از مجموع‏ نزولات جوی که حدود 400 میلیارد متر مکعب است،فقط 130 میلیارد متر مکعب آن را می‏توان استحصال کرد که اکنون نزدیک به‏ 90 میلیارد متر مکعب آن استحصال می‏شود.20 کشور خاورمیانه‏ و شمال آفریقا،با حدود 300 میلیون نفر جمعیت،در حال حاضر یک‏درصد منابع آب شیرین جهان را در اختیار دارند که ایران نیز ازجمله این کشورهاست.ایران اکنون در مرحله‏ی تنش آبی قرار دارد و در صورت ادامه‏ی روند کنونی،در آینده با بحران آبی مواجه‏ خواهد شد[اردکانیان،1381:ص آخر].تهران به‏ عنوان پایتخت و قطب اول جمعیت،با بیش از 12 میلیون نفر جمعیت و تراکم صنعت در حال رشد نیز هست،چالش‏هایی‏ جدی را به دنبال دارد.یکی از چالش‏های اساسی تهران در آینده‏ نزدیک،مصرف آب بخصوص در مناطقی است که در خارج از محدوده‏ی‏ تهران ساخته می‏شوند.تأمین آب جمعیت شهرهای جدیدی که درحریم این شهر ساخته می‏شوند،دشوار است. معاون وزیر نیرو پیشین معتقد است:تأمین آب‏ برای جمعیتی بیش از جمعیت فعلی ممکن نیست و ما نیازمند سازوکارهای کنترل فرایند افزایش جمعیت تهران هستیم‏[روزنامه‏ی‏ ایران،1383:4].کما این‏که در حال حاضر،تهران به اندازه‏ی‏ 16 استان کشور آب مصرف می‏کند[روزنامه‏ی خبر،1378:2]. مسأله‏ی کمبود آب با وقوع خشکسالی به صورت جدی‏تر،نه ‏تنها در کل کشور بلکه در تهران نیز مطرح می‏شود. {روزنامه‏ی ایران،1383:4}

مشکل دیگری که مطرح می‏شود آن است که بسیاری از کارشناسان معتقدند،علاوه بر وجود واحدهای مسکونی و تجاری‏ در حوزه‏ی رودخانه‏های کرج،لتیان و...که موجب آلودگی آب‏ می‏شوند،و نیز مسأله‏ی پر شدن سدهای تهران،با وقوع زلزله، احتمال آسیب دیدن سدهای لار،کرج و لتیان،و نیز مخزن‏های‏ آب وجود دارد و شهروندان تهران و به ویژه جنوب تهران را تهدید می‏کند{شبکه‏ی 1 سیما،دوم آذر 1383}

4.آلودگی هوا

یکی از مشکلات چاره ‏ناپذیر گسترش تهران،آلودگی شدید هوای آن است که ساکنانش امکان گریز از آن را ندارند.اصولا در اقلیم نیمه‏ خشک تهران،به علت مجاورت با نواحی بیابانی،هوا در شرایط عادی آلوده به گردوغبار است.به علاوه،ناحیه‏ ی تهران‏ به طور کلی تحت تأثیر جریان بادهای غربی است.چون مسیر این‏ بادهای غربی-شرقی است،به ناچار آلودگی‏ها در مسیر مشرق‏ تهران جابه‏جا می‏شوند[محمودی،1369:44].به عبارت‏ دیگر،آلودگی هوای غرب(کرج)،به شرق تهران رانده می‏شود و موجب آلوده شدن هرچه بیش‏تر هوای تهران می‏شود.احاطه شدن‏ تهران توسط کوه‏ها،مواجه شدن همه‏ساله‏ی تهران با پدیده‏ی‏ وارونگی‏ دما هنگام سرد شدن هوا(در پاییز و زمستان)،و حاکمیت هوای پرفشار گرم و خشک(جنب حاره‏ای)در تابستان که‏ از ویژگی‏های آن،صعود نکردن هوا و فقدان بارندگی است،از جمله‏ علل تشدید آلودگی هوا هستند.تردد 5/5-5/2 میلیون خودرو (که 400 هزار دستگاه از آن‏ها فرسوده‏اند)و موتورسیکلت،و مصرف روزانه 13 میلیون لیتر بنزین‏[آقایی،1383:19]و شش‏ میلیون لیتر گازوئیل و نفت سفید در تهران،هوای شهر را مملو از انواع گازهای سمی و خطرناک کرده است.

بر اساس تحقیقات به عمل آمده،موادی مثل وجود لنت ترمز در زباله،باعث رها شدن آزبست در محیط می‏شود.آزبست از خطرناک‏ترین آلاینده‏های شیمیایی است که بیماری‏های روده و معده،اختلالات تنفسی،و سایر ناهنجاری‏ها را سبب می‏شود، همچنین روزانه بیست تا بیست‏ وپنج گرم گردوغبار وارد ریه‏ ی‏ شهروندان تهرانی می‏شود،بیش‏تر این غبارها ناشی از عبور خودروها در خیابان‏ها و کوچه‏ هاست.از هرسفر درون‏ شهری در تهران،نزدیک به 30 دقیقه در راه‏ بندان‏ها صرف می‏شود.[فاضل، 1383:19].ازاین‏رو مطالعات نشان می‏دهد،89 درصد آلودگی‏ هوای تهران ناشی از سوخت خودروهاست‏[احمدی‏ نژاد، 1383:12]از سوی دیگر گفته می‏شود،آلودگی هوا می‏تواند از 11 برابر آلودگی آب و 16 برابر آلودگی غذا خطرناک‏تر باشد. آلودگی هوای تهران به ‏ویژه هنگام وارونگی دما بیش از 10 برابر حد مجاز اعلام می‏شود.این آلودگی،علاوه بر بروز بیماری‏ها و ناهنجاری‏هایی مثل پرخاشگری،افسردگی،از دست دادن تمرکز و بدخلقی‏[روزنامه‏ی اطلاعات،1378:5]حتی باعث می‏شود، سالانه بیش از هفت هزار نفر از شهروندان تهرانی جان خود را از دست بدهند(همشهری،1382:4)

http://www.elmidownload.blogfa.com/post/3

 

۴ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰ ۰۹ مرداد ۹۴ ، ۱۸:۰۴
باران

مشکلات و چالش‏ های جغرافیای امنیتی تهران (مخاطرات طبیعی)

اصلی‏ترین کارکرد دولت‏ها و حکومت‏ها بحث تأمین امنیت‏ است،از حفظ امنیت مرزها گرفته تا حفظ امنیت شهرها و تأمین‏ امنیت شهروندان،از مهم‏ترین وظایف آن‏ها محسوب می‏شوند [صفوی،1380:370].

1-     زلزله

از 40 نوع بلای طبیعی که در جهان وجود دارد،31 نوع آن در ایران روی می‏دهد.ازاین‏رو،ایران در فهرست 10 کشور اول‏ بلاخیز جهان قرار گرفته و حتی در کنار کشورهایی همچون چین، هند و مصر،یکی از چهار کشور بلاخیز جهان شناخته شده است. یکی از این بلاهای طبیعی که خشن‏ترین پدیده نیز نام گرفته،زلزله‏ است.کشور ایران به دلیل قرار گرفتن در نوار لرزه‏خیزی آلپ- هیمالیا و منطقه‏ی فعال زمین‏ساختی،یکی از کشورهای باخطر بالای زلزله در جهان است که در قرن‏های گذشته،بیش از 130 زلزله‏ی شدید در مقیاس 7/5 ریشتر و بزرگ‏تر را تجربه کرده است. تنها در قرن بیستم،کشور ایران شاهد 20 زلزله‏ی بزرگ بوده است‏ که باعث کشته شدن 140 هزار نفر،ویرانی چندین شهر و دهکده، و آسیب‏های اقتصادی فراوان شده‏اند{احمدی خمینی،1381: 5}

آنچه در این میان حائز اهمیت است،وضعیت اسفبار کلان‏ شهری چون تهران است.تهران روی 15 گسل که خطرناک‏ترین‏ آن‏ها بر مبنای مطالعات کارشناسان ژاپنی،گسل ری و تهران است، قرار دارد.این شهر 172 سال پیش(در سال 1209 ش/1830 م)در چشم‏به‏هم زدنی لرزید و در یک‏آن به کلی ویران شد.این در حالی است که بر اساس نتایج بررسی‏های لرزه‏خیزی،با توجه به‏ پتانسیل گسل مشاء،زلزله‏ای به بزرگی بیش از 7 درجه‏ی ریشتر در یک دوره‏ی 158 ساله در تهران اتفاق می‏افتد و همین نکته به مسأله‏ ابعادی نگران‏کننده می‏بخشد.با توجه به چنین داده‏هایی،به احتمال‏ بیش از 70 درصد در سال‏های آتی.شاهد زلزله‏ای به بزرگی حدود 7 ریشتر در این کلان شهر خواهیم بود.

در صورت بروز زلزله‏ای با قدرت 7 ریشتر در تهران،وارد آمدن‏ خسارت بالای 60 درصد برای بیش از 95 درصد ساختمان‏های‏ مسکونی تهران،و احتمالا در دقایق اولیه 5/1 میلیون کشته و 5/3 میلیون مجروح دور از انتظار نخواهد بود.نتایج مطالعات‏ کارشناسان ژاپنی حکایت از آن دارد که عمق فاجعه در صورت بروز چنین زلزله‏ای چنان عظیم خواهد بود که یکی از مخرب‏ترین فجایع‏ تاریخ را رقم خواهد زد{رضایی،1381:14}

همچنین در این گزارش آمده است:تراکم غیریکنواخت‏ جمعیت در شهر باعث افزایش آسیب‏پذیری در مناطق پرتراکم‏ می‏شود.فدراسیون بین المللی جمعیت‏های هلال احمر و صلیب سرخ اعلام کرده است،تهران با داشتن 12 میلیون جمعیت،یک‏ بمب ساعتی است.در این گزارش،از احتمال وقوع زلزله در تهران‏ و چگونگی امدادرسانی(حتی از وضعیت امدادرسانی در زلزله‏ای‏ بم نیز انتقاد شده است)ابراز نگرانی شده است{روزنامه‏ی ایران، 1383:4}

فاجعه‏ی زلزله در پایتخت زمانی غم‏انگیز می‏شود که بدانیم، هنگام بروز این حادثه،55 درصد مراکز آتش‏نشانی و 50 درصد بیمارستان‏های تهران که عمدتا در یک محدوده واقع هستند،تخریب‏ و بسیاری از ساختمان‏ها و ادارات اصلی و دولتی نیز منهدم می‏شوند [رضایی،1381:14].یکی از کارشناسان برنامه‏ریزی شهری‏ نیز معتقد است؛در صورت وقوع زمین‏لرزه‏ی شدید در تهران، انجام عملیات امداد و نجات تقریبا غیر ممکن به نظ می‏رسد.وی‏ تهران را شهری بی‏دفاع می‏داند که پس از زلزله؛حدود 1600 تقاطع‏ مهم آن به علت تخریب،عملا بن‏بست می‏شوند{جباری‏زادگان، 1383:2}

بحران ناشی از بروز این زلزله‏ی خطرناک در شهری مانند تهران‏ که نزدیک به یک‏ششم جمعیت کشور و قریب به اتفاق مراکز حساس‏ سیاسی،اجتماعی،اقتصادی و ملی را در خود جای داده است، کشور را با وضعیتی بحرانی روبه‏رو خواهد کرد[احمدی خمینی، 1381:5].خسارت‏های وارده در صورت وقوع زلزله‏ی 7 ریشتری در تهران،120 میلیارد دلار برآورد شده است{رضایی، 1381:14}

2-     سیل

با مراجعه به عکس‏های هوایی قدیمی که در آن‏ها هنوز دشت‏ تهران و پایکوه آن تحت استیلای اختاپوس تهران قرار نگرفته است، می‏توان به آسانی امتداد طبیعی مسیل اصلی و فرعی را بر سطح‏ زمین تشخیص داد که تعداد قابل توجهی از آن‏ها از داخل محدوده‏ی‏ فعلی تهران می‏گذرند.این مسیل‏ها به طور طبیعی در اثنای فصل‏ سرد،مازاد جریان آب‏ها را به آسانی از دشت خارج،و به سمت‏ حوضه‏ی انتهایی هدایت می‏کرده‏اند.محدوده‏ی تهران در حدفاصل‏ بیابان‏های مرکزی و البرز،از ویژگی‏های اقلیمی خاصی برخوردار است.از مشخصات بارز آن،بی‏نظمی‏های شدید عناصر اقلیمی، به ویژه عنصر بارش است.توچال،به عنوان یک عامل مهم و مؤثر، این بی‏نظمی را افزایش می‏دهد.تهران جزو نواحی نیمه خشک‏ محسوب می‏شود و همان‏طور که اشاره شد،یکی از خصوصیات‏ بارز این اقلیم،بی‏نظمی شدید در رژیم بارندگی است.بدین‏ترتیب، بر اثر تسلط یک پدیده‏ی خاص اقلیمی که زاییده‏ی چنین محیطهایی‏ است،یکباره حجم قابل توجهی از آب در زمانی کوتاه فرومی‏ریزد. از طرف دیگر به علت حاکمیت خشکی،پوشش نباتی محدود و کمیاب زمین،از حساسیت خاصی در مقابل عامل فرسایش آب‏ برخوردار است.همچنین،اگر در سال‏های گذشته به دلیل وجود باغات متعدد در تهران،85 درصد از نزولات جوی جذب خاک‏ می‏شوند،هم‏اکنون به دلیل افزایش ساخت و سازها و آسفالت‏ همه‏ی معابر،تنها 15 درصد این آب‏ها جذب زمین می‏شوند. {روزنامه‏ی همشهری،1381:1}

در چنین شرایطی،به طور طبیعی سیلاب‏های عظیمی در نواحی‏ کوهستانی به راه می‏افتند و به جریان گل‏آلود خطرناکی تبدیل‏ می‏شوند.وقوع حوادثی مشابه سیلاب توصیفی فوق،ساده‏ترین‏ تصویر از پدیده‏هایی است که به طور عادی در مناطقی مثل تهران، اتفاق می‏افتند.این سیل گل‏آلود و خروشان به مسیری باز و آزاد برای عبور نیاز دارد؛همان مسیرهایی که در عکس‏های هوایی قدیمی‏ مشاهده می‏شوند با نگاهی ساده به نقشه‏ی شهر تهران متوجه خواهیم‏ شد که تمام مسیرهای فرعی مسدود شده و زیر مسکن‏های‏ بی‏قواره‏ی تهران رفته‏اند.مسیل‏های اصلی که به فضای کافی برای‏ عبور چنین سیلاب‏هایی نیاز دارند،به شدت محدود،و به‏ فاضلاب‏های کوچک و بازی با دیواره‏های سنگی تبدیل شده‏اند. متأسفانه،اغلب این مسیل‏ها به سمت جنوب تهران اکنون به کلی‏ مسدود هستند و یا با دخالت انسان،از مسیر اصلی منحرف و به‏ مسیل‏های دیگر متصل شده‏اند.تجاوز ساکنان تهران به این مسیل‏ها که به عنوان گلوگاه‏های تنفسی حیات شهر محسوب می‏شوند، خطرات غیر قابل تصوری به دنبال خواهد داشت.وجود مسیل‏های‏ اصلی با عمق و پهنای قابل توجه،نشانه‏ی وقوع سیلاب‏های عظیمی‏ است که امکان تجدید آن‏ها به طور قطع وجود دارد.در چنین‏ شرایطی،ساکنان تهران بهای سنگینی خواهند پرداخت{محمودی، 1369:23} http://www.elmidownload.blogfa.com/post/3

این چالش ها ادامه دارد......

۲ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰ ۰۸ مرداد ۹۴ ، ۱۰:۴۶
باران

وقتی صحبت از آلودگی هوا به میان می‏آید، تصویر خیابانی شلوغ و پرترافیک یا دود خارج شده از کارخانه‏های صنعتی در ذهن ایجاد می‏شود. هر چند خودروها و وسایط نقلیه از علل اصلی آلودگیهوا هستند اما آلودگیهوا تنها مربوط به خیابان‏ها و مناطق صنعتی نیست،
 
هوای خانه هم می‏تواند آلوده باشد.

تاثیر این آلودگیحتی گاهی می‏تواند خیلی زیان‏آورتر و خطرناک‏تر از آلودگیفضای بیرون باشد. افراد زمان زیادی از شبانه‏روز را در خانه و فضاهای بسته می‏گذرانند. کودکان، سالمندان و بیماران که در برابر آلودگیهوا آسیب‏پذیرتر هستند بیشتر از دیگران در خانه هستند، به همین دلیل لازم است به آلودگیهوای خانه و راه‏های کاهش آن بیشتر توجه شود.

گیاهان هوای خانه را تمیز می‌کنند

 وجود گل و گیاهان در خانه در کاهش آلودگیهوای خانه موثر است. گیاهان دی‏اکسیدکربن را به اکسیژن تبدیل می‏کنند. هوا را تصفیه می‏کنند و قادرند آلاینده‏های مضر را از بین ببرند.
 
با وجود گیاهان هوا تمیزتر شده و رطوبت هوا به طور طبیعی حفظ می‏شود. بررسی‏ها نشان داده است علایمی مانند سردرد، استرس، خواب‏آلودگی و سرماخوردگیدر صورت وجود گل و گیاه در خانه کاهش پیدا می‏کند.

هوای تمیز در خانه برسلامت افراد خانه تاثیر زیادی دارد.

وجود گیاه در خانه موجب تصفیه هوا می‏شود. گیاهانی مانند پیچک، فیکوس، شیپوری، زنبق، سرخس، گل داوودی و نخل مرداب در از بین بردن آلاینده‏های شیمیایی موجود در هوای خانه مانند رنگ، محلول‏های شوینده و دود سیگار موثرترند. در واقع این گیاهان آپارتمانی فیلترهای طبیعی تصفیه هوا هستند.

بررسی‏ها نشان داده است که گل و گیاهان آپارتمانی می‏توانند کیفیت هوا را بهتر ‏کنند.
در واقع گیاهان آپارتمانی قادرند 87 درصد سموم هوا را طی 24 ساعت از بین ببرند. برای تمیز نگه داشتن هوای خانه‏ای با مساحت 167 مترمربع تعداد 15 تا 18 گیاه آپارتمانی با اندازه‏ای حدود 15 تا 20 سانتی‏متر توصیه می‏شود. گیاهان می‏توانند انواع مختلف سموم از جمله آمونیاک، فرمالدیید، منوکسیدکربن، بنزن، زایلن و تری‌کلرواتیلن را از بین ببرند.
 
 
گیاهان آپارتمانی در کاهش میزان گاز ازن که یکی از مهم‌ترین گازهای آلوده کننده هوا است نیز نقش دارند.

تحقیقات پژوهشگران دانشگاه پنسیلوانیا نشان داده است‌، گیاهان آپارتمانی سطح ازن در فضاهای بسته را کاهش می‏دهند. توصیه می‏شود برای تصفیه آلاینده‏های مختلف انواع گیاهان را در خانه نگهداری کنید.

گیاهان خستگی و سرماخوردگیرا از بین می‏برند

طبق نتایج تحقیقات پژوهشگران دانشکده کشاورزی دانشگاه نورثوی گل‏ها و گیاهان آپارتمانی می‏توانند با افزایش رطوبت و کاهش گرد و غبار مشکلاتی مانند خستگی، سرفه، گلودرد و سایر علایم و مشکلات مرتبط با سرماخوردگیرا تا 30 درصد کاهش دهند. فرمالدیید در محصولات چوبی، دود سیگار، گاز طبیعی و نفت وجود دارد. تماس با آن موجب تحریک بینی، چشم و گلو می‏شود. بنزن در جوهر، روغن و برخی انواع رنگ وجود دارد و تماس طولانی مدت با آن موجب سردرد، خواب آلودگیو در برخی افراد کاهش اشتهامی‏شود.
 
رنگ‌ها و جلادهنده‏ها هم اصلی تریکلرواتیلن در خانه هستند. این مواد در تمیزکننده‏ها، عطرها، مبلمان و وسایل خانه هم وجود دارند. با استفاده از گل و گیاهان آپارتمانی می‏توان علایم ناشی از تماس با این آلاینده‏های شیمیایی را که شبیه علایم سرماخوردگیهستند، کاهش داد

نکات ایمنی و بهداشتی

با قرار دادن یک یا دو گیاه می‏توان هوای یک اتاق را تازه نگه‏داشت و برای مساحت 9 مترمربع حداقل یک گیاه آپارتمانی لازم است اما هنگام نگهداری از گل و گیاهان آپارتمانی لازم است نکات ایمنی و بهداشتی هم مورد توجه قرار گیرد. مثلا برخی گیاهان سمی‏اند و
باید در هنگام انتخاب گیاه به این نکته توجه داشت. به ویژه اگر در خانه کودکی دارید توجه به این نکته ضروری است. همچنین قرار دادن گلدان‏ها جایی دور از دسترس کودکان و استفاده نکردن از سنگ‏ها و وسایل تزئینی جذاب در خاک گلدان‏ها از دیگر مواردی است که برای پیشگیری از حوادثی مانند خفگی و مسمومیت در کودکان باید به آنها توجه داشت. کودکان عادت دارند همه چیز را به دهان ببرند و در صورت در دسترس بودن گلدان‏ها ممکن است با گیاه و یا کود مسموم شوند.
 
گاهی اوقات خاک گلدان‏ها و آب و آلودگی‏های موجود در زیرگلدانی موجب رشد قارچ‏ها و کپک‏ها و لارو حشرات و انتشار آلودگی در خانه می‏شود که لازم است با رعایت بهداشت و تعویض به موقع خاک گلدان‏ها از چنین مشکلی پیشگیری کرد. به خطر سقوط نیز توجه داشته باشید و گلدان‏ها را در داخل یا بیرون ساختمان طوری قرار دهید که احتمال سقوط و افتادن وجود نداشته باشد.

 
4
جای خانه، 4 روش برای پاکسازی هوا

۱ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰ ۳۱ تیر ۹۴ ، ۰۸:۴۴
باران