مشکلات و چالش‏های جغرافیای امنیتی تهران -3

ادامه مشکلات و چالش‏های جغرافیای امنیتی تهران-3

.5زباله

به طور متوسط در ایران هرفرد 850 گرم زباله در روز تولید می‏کند.به عبارت دیگر،حدود 50 میلیون کیلو زباله روزانه در کشور تولید می‏شود که سهم تهران از تولید آن،روزانه 7 هزار تن‏ است‏[شبکه‏ ی 2 سیما،11 بهمن 1381].این در حالی است که‏ فقط 10 درصد زباله‏ ها بازیافت می‏شوند[شبکه ‏ی 2 سیما، 6 اردیبهشت 1383].همچنین،بررسی گزارش عملکرد گشت‏ های زیست‏ محیطی نشان می‏دهد،بیمارستان‏ها بزرگ‏ترین‏ و مهم‏ترین آلاینده‏ های فاضلابی و زباله‏ ای تهران هستند[روزنامه‏ ی‏ ایران،1383:4].در هرشبانه‏روز،140 تن زباله‏ی بیمارستانی‏ در تهران تولید می‏شود.همچنین،از کل بیمارستانها ، کلینیکها و درمانگاههای موجود در تهران،تعداد اندکی  سیستم تصفیه‏ ی‏ فاضلاب دارند.در حالی که همه می دانیم زباله‏های بیمارستانی،از خطرناک‏ترین‏ نوع زباله‏ ها هستند،اما متأسفانه این نوع زباله‏ ها در برخی مناطق با زباله‏ های شهری تخلیه می‏شوند. مهم‏تر از همه این‏که برخی با جمع‏آوری زباله ‏های پلاستیکی، آن‏ها را به صورت کیسه‏ های پلاستیکی و...به فروش می‏رسانند که‏ طبق نظر کارشناسان،برخی از میکروب‏های حاوی آن را فقط توسط معدودی از ضدعفونی‏ کننده‏ ها می‏توان از بین برد.

6.ترافیک

در حال حاضر،مسأله‏ ی حمل‏ ونقل و ترافیک بزرگ‏ترین‏ گرفتاری تهران است که از جهات گوناگون،مانند اتلاف وقت و انرژی،و آلودگی هوا تبعات بسیار منفی دارد.

افزایش جمعیت و افزایش خودرو در تهران،موجب افزایش بار ترافیکی می‏شود.در تهران،2900 کیلومتر راه اصلی و حدود دوبرابر این رقم شبکه‏های فرعی وجود دارد.50 میلیون متر مربع در تهران،به سطح سواره‏ رو اختصاص‏ دارد.خیابان‏های شهر تهران حدود یک میلیون خودرو ظرفیت‏ دارند،در حالی که اکنون 8/2 میلیون خودرو در تهران تردد می‏کنند. روزانه 1300 تا 1400 خودرو در تهران شماره‏ گذاری می‏شوند، در حالیکه تعداد خودروهای از رده خارج بسیار کمتر است .

تهران روزانه بیش از 3 میلیون نفر ساکن غیر بومی دارد که عمدتا از شهرها و شهرک‏ های اقماری اطراف وارد شهر می‏شوند و شب‏ها آن را ترک می‏کنند.امروزه در تهران 13 تا 14 میلیون سفر شهری‏ صورت می‏گیرد که حدود 50 درصد آن از طریق وسایل حمل‏ونقل‏ عمومی،و 50 درصد باقی از طریق خودروهای شخصی یا مسافرکش‏ ها صورت می‏گیرد.سفر 13 تا 14 میلیونی در 12 تا 13 ساعت،بویژه در روزهای بارانی،مشکلات متعددی را ایجاد می‏کند[شبکه‏ ی 2 سیما،10 آذر 1383].در حالی که استاندارد جهانی رسیدن‏ آمبولانس بر سر بالین یک بیمار حدود 8 دقیقه است،در کلان شهر تهران 13 تا 14 دقیقه طول می‏کشد.واین ناشی از وضعیت نامناسب ترافیک در خیابان های تهران است.

از سوی دیگر،وجود میلیون‏ها خودرو در حال تردد و ترافیک‏های سنگین،موجب به صدا درآمدن میلیون‏ها بوق در تهران‏ می‏شود و این همه سروصدا،آن‏قدر باعث فشارهای عصبی و بی‏ حوصلگی شهروندان می‏شود که با کوچک‏ترین مسأله‏ی پیش‏ آمده،رفتار پرخاشگرانه‏ای از خود بروز می‏دهند.

7.فضای سبز

در مکان فعلی شهر تهران،روزگای باغ‏های بسیاری بوده‏ اند که به دلیل رشد و توسعه‏ی تهران،به سرعت در اختیار ساخت و ساز شهری قرار گرفته‏ اند؛بدون این‏که برنامه روشنی با توجه به‏ آینده و ظرفیت جمعیتی و تناسب جمعیت با فضای سبز در نظر گرفته‏ شود.می‏دانیم که فضای سبز،علاوه بر تلطیف هوا و خنکی آن، می‏تواند مقدار زیادی از اکسیژن ساکنان را تأمین کند و محیطی‏ آرامبخش برای اوقات فراغت شهروندان فراهم سازد.کمبود چنین‏ فضاهای مناسبی سبب محبوس شدن افراد در حریم خانه‏ها و اختلال‏ در رابطه‏ی انسان و شهر شده است که در نهایت این موضوع،کیفیت‏ زندگی شهری را کاهش می‏دهد.فردگرایی و از بین رفتن رابطه‏ هادر تهران،امروز به شدت محسوس است.به عبارت دیگر، بی‏توجهی به طراحی مناسب شهری مبتنی بر نیازهای زیستی و روانی‏ انسان‏ها،موجب احساس خستگی،افسردگی‏[روزنامه‏ ی ایران، 13 تیر 1383]و حتی پرخاشگری شهروندان شده است.اکنون در مناطقی از تهران،برای ایجاد فضای سبز مختصر،هزینه‏ ی بسیار گزافی به شهروندان تحمیل می‏شود.در نتیجه،تهران با تنگناهایی در این زمینه مواجه است.

8.افزایش جمعیت

ناحیه‏ی شهر تهران،شهرستان‏های تهران،کرج،ورامین، ری،شمیرانات،ساوجبلاغ و شهریار را در بر می‏گیرد که 13 هزار کیلومتر مربع(کم‏تر از یک درصد مساحت کل کشور)مساحت‏ دارد.این ناحیه از نظر هم‏بستگی اقتصادی-اجتماعی،رشد جمعیتی مشابه،راه‏های ارتباطی و دسترسی‏ های قدیمی،دارای‏ بافت درهم ‏تنیده‏ ای است و به عنوان یک ناحیه‏ ای شناخته می‏شود. جمعیت ناحیه‏ی شهری تهران از یک میلیون و 900 هزار نفر در سال 1335،به نه میلیون و 500 هزار نفر در سال‏ 1370،و میزان شهرنشینی از 6/80 درصد به 92 درصد رسیده‏ است.به طور کلی،با خوش‏بینی بسیار می‏توان اظهار داشت که در سال 1395،جمعیت‏ ناحیه‏ی شهری تهران به 12 میلیون نفر می‏رسد.بنابراین،اداره‏ ی این ناحیه‏ی جمعیتی عظیم که‏ حتی بیش از جمعیت چند کشور همسایه جمعیت دارد از تفاوت‏های‏ قومیتی،طبقاتی و...برخوردار است،به هزینه و بودجه‏ی بسیار بالا و مدیریت قوی نیاز دارد.از دیگر مشکلات و چالش‏های پیش‏ روی تهران می‏توان به مشکل آموزشی،استحاله‏ ی فرهنگی، سکونت و مسکن و...اشاره کرد

http://www.elmidownload.blogfa.com/post/3

مشکلات و چالش‏های جغرافیای امنیتی تهران -2

ادامه مشکلات و چالش‏های جغرافیای امنیتی تهران-2

3.کمبود آب(آلودگی آب)

با توجه به نوع آب و هوای ایران،از مجموع‏ نزولات جوی که حدود 400 میلیارد متر مکعب است،فقط 130 میلیارد متر مکعب آن را می‏توان استحصال کرد که اکنون نزدیک به‏ 90 میلیارد متر مکعب آن استحصال می‏شود.20 کشور خاورمیانه‏ و شمال آفریقا،با حدود 300 میلیون نفر جمعیت،در حال حاضر یک‏درصد منابع آب شیرین جهان را در اختیار دارند که ایران نیز ازجمله این کشورهاست.ایران اکنون در مرحله‏ی تنش آبی قرار دارد و در صورت ادامه‏ی روند کنونی،در آینده با بحران آبی مواجه‏ خواهد شد[اردکانیان،1381:ص آخر].تهران به‏ عنوان پایتخت و قطب اول جمعیت،با بیش از 12 میلیون نفر جمعیت و تراکم صنعت در حال رشد نیز هست،چالش‏هایی‏ جدی را به دنبال دارد.یکی از چالش‏های اساسی تهران در آینده‏ نزدیک،مصرف آب بخصوص در مناطقی است که در خارج از محدوده‏ی‏ تهران ساخته می‏شوند.تأمین آب جمعیت شهرهای جدیدی که درحریم این شهر ساخته می‏شوند،دشوار است. معاون وزیر نیرو پیشین معتقد است:تأمین آب‏ برای جمعیتی بیش از جمعیت فعلی ممکن نیست و ما نیازمند سازوکارهای کنترل فرایند افزایش جمعیت تهران هستیم‏[روزنامه‏ی‏ ایران،1383:4].کما این‏که در حال حاضر،تهران به اندازه‏ی‏ 16 استان کشور آب مصرف می‏کند[روزنامه‏ی خبر،1378:2]. مسأله‏ی کمبود آب با وقوع خشکسالی به صورت جدی‏تر،نه ‏تنها در کل کشور بلکه در تهران نیز مطرح می‏شود. {روزنامه‏ی ایران،1383:4}

مشکل دیگری که مطرح می‏شود آن است که بسیاری از کارشناسان معتقدند،علاوه بر وجود واحدهای مسکونی و تجاری‏ در حوزه‏ی رودخانه‏های کرج،لتیان و...که موجب آلودگی آب‏ می‏شوند،و نیز مسأله‏ی پر شدن سدهای تهران،با وقوع زلزله، احتمال آسیب دیدن سدهای لار،کرج و لتیان،و نیز مخزن‏های‏ آب وجود دارد و شهروندان تهران و به ویژه جنوب تهران را تهدید می‏کند{شبکه‏ی 1 سیما،دوم آذر 1383}

4.آلودگی هوا

یکی از مشکلات چاره ‏ناپذیر گسترش تهران،آلودگی شدید هوای آن است که ساکنانش امکان گریز از آن را ندارند.اصولا در اقلیم نیمه‏ خشک تهران،به علت مجاورت با نواحی بیابانی،هوا در شرایط عادی آلوده به گردوغبار است.به علاوه،ناحیه‏ ی تهران‏ به طور کلی تحت تأثیر جریان بادهای غربی است.چون مسیر این‏ بادهای غربی-شرقی است،به ناچار آلودگی‏ها در مسیر مشرق‏ تهران جابه‏جا می‏شوند[محمودی،1369:44].به عبارت‏ دیگر،آلودگی هوای غرب(کرج)،به شرق تهران رانده می‏شود و موجب آلوده شدن هرچه بیش‏تر هوای تهران می‏شود.احاطه شدن‏ تهران توسط کوه‏ها،مواجه شدن همه‏ساله‏ی تهران با پدیده‏ی‏ وارونگی‏ دما هنگام سرد شدن هوا(در پاییز و زمستان)،و حاکمیت هوای پرفشار گرم و خشک(جنب حاره‏ای)در تابستان که‏ از ویژگی‏های آن،صعود نکردن هوا و فقدان بارندگی است،از جمله‏ علل تشدید آلودگی هوا هستند.تردد 5/5-5/2 میلیون خودرو (که 400 هزار دستگاه از آن‏ها فرسوده‏اند)و موتورسیکلت،و مصرف روزانه 13 میلیون لیتر بنزین‏[آقایی،1383:19]و شش‏ میلیون لیتر گازوئیل و نفت سفید در تهران،هوای شهر را مملو از انواع گازهای سمی و خطرناک کرده است.

بر اساس تحقیقات به عمل آمده،موادی مثل وجود لنت ترمز در زباله،باعث رها شدن آزبست در محیط می‏شود.آزبست از خطرناک‏ترین آلاینده‏های شیمیایی است که بیماری‏های روده و معده،اختلالات تنفسی،و سایر ناهنجاری‏ها را سبب می‏شود، همچنین روزانه بیست تا بیست‏ وپنج گرم گردوغبار وارد ریه‏ ی‏ شهروندان تهرانی می‏شود،بیش‏تر این غبارها ناشی از عبور خودروها در خیابان‏ها و کوچه‏ هاست.از هرسفر درون‏ شهری در تهران،نزدیک به 30 دقیقه در راه‏ بندان‏ها صرف می‏شود.[فاضل، 1383:19].ازاین‏رو مطالعات نشان می‏دهد،89 درصد آلودگی‏ هوای تهران ناشی از سوخت خودروهاست‏[احمدی‏ نژاد، 1383:12]از سوی دیگر گفته می‏شود،آلودگی هوا می‏تواند از 11 برابر آلودگی آب و 16 برابر آلودگی غذا خطرناک‏تر باشد. آلودگی هوای تهران به ‏ویژه هنگام وارونگی دما بیش از 10 برابر حد مجاز اعلام می‏شود.این آلودگی،علاوه بر بروز بیماری‏ها و ناهنجاری‏هایی مثل پرخاشگری،افسردگی،از دست دادن تمرکز و بدخلقی‏[روزنامه‏ی اطلاعات،1378:5]حتی باعث می‏شود، سالانه بیش از هفت هزار نفر از شهروندان تهرانی جان خود را از دست بدهند(همشهری،1382:4)

http://www.elmidownload.blogfa.com/post/3