تصویر ماهواره ای از هجوم یکباره ریزگردها!

   

براستی برای این فاجعه چه باید کرد؟

آلودگی هوا

هر ساله نیمه دوم سال، آن هم در روزهای پاییزی که آلودگی هوا به اوج می رسد، همه ی دستگاه های مرتبط به این موضوع سعی می کنند تقصیرها را گردن دیگری بیندازند.

یکی از مهمترین عوامل آلودگی کلانشهر ها، استفاده بیش از حد از خودروهای شخصی و مصرف بالای بنزین است. استاندارد نبودن بنزین و البته مشکلاتی که خودروهای فعلی دارند، و عدم توجه به معاینه فنی خودروها سبب شده تا بیشترین نگاه ها به این سمت باشد.

              

توسعه سیستم حمل و نقل عمومی و ریلی همیشه جزو شعارهای مسئولان شهری بوده و تلاش هایی هم در این زمینه صورت گرفته که این تلاش ها نتوانسته وضعیت را به شکل مطلوبی تغییر دهد.

از آن طرف تاکسی ها و اتوبوس ها که تنها گزینه های باقی مانده محسوب می شوند، خودشان استاندارد نبوده و آلاینده اند. به اعتراف کاربران، ‌اتوبوس های شهری وضع مناسبی ندارد و اکثرآن ها فرسوده است.

     

سیاست غلط شهردارها و ساخت و سازهای بی رویه موجب شد تا باغات وفضا های سبزشهری  از بین برود و درختانی که ریه های تنفسی برای این کلانشهر ها محسوب می شدند به تدریج جای خود را به آسمانخراش ها دادند.

همه این عوامل دست به دست هم داده  وموجب افزایش نرخ مرگ ومیر ناشی از آلودگی هوا در کلان شهرهایی همچون تهران واصفهان و... شده است.

کلان شهرهای اصفهان واهواز درصدرآلوده ترین هوا.

   

بر اساس بررسی داده های ۱۰ ساله ایستگاه های پایش، اهواز و اصفهان از نظر ذرات معلق کمتر از ۱۰ میکرون ، به ترتیب آلوده‌ترین کلانشهر های کشور هستند.

ایران آنلاین - انصاری مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان محیط زیست : بررسی روند غلظتی ۶ آلاینده در ایستگاه های پایش کیفی هوا در کشور حاکی از ارتقای کیفیت هوای کلانشهرها برای گاز آلاینده منواکسید کربن است.

مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان محیط زیست تصریح کرد: بررسی غلظت آلاینده  منواکسیدکربن در شهر تهران طی دوره ۱۰ ساله گذشته، روندی کاهشی را نشان می‌دهد که از دلایل اصلی این روند استقرار استانداردهای (یورو ۱ و ۲) تا سال ۱۳۹۲ و در حال حاضر استقرار یورو ۴ در خودروها است و شاهد کاهش غلظت آلاینده‌ منواکسیدکربن در شهر تهران و اکثر کلانشهرهای کشور هستیم.

انصاری اظهار داشت: در سال ۱۳۸۳ شاخص غالب برای اعلام وضعیت آلودگی هوای کشور آلاینده منواکسیدکربن بوده و به تدریج از غلظت این آلاینده کاسته شده بطوریکه از سال ۱۳۹۰ به بعد دیگر این شاخص در شهر تهران هرگز از حد استاندارد فراتر نرفته است.

وی افزود: نکته قابل توجه افزایش غلظت ذرات معلق با قطر کمتر از ۱۰ میکرون از سال ۱۳۸۷ به دلیل وقوع گرد و غبار است. همچنین با اضافه شدن اندازه‌گیری ذرات معلق زیر ۲.۵ میکرون شاخص غالب از نیمه سال ۱۳۸۹ به بعد متاثر از این آلاینده است.

وی با بیان اینکه تعداد ایستگاه‌های پایش کیفی هوا در کشور  از رشد متوسط سالیانه ۳۳.۳ درصد برخوردار بوده اند، اظهار داشت: از ۱۳۳ ایستگاه در سال ۱۳۹۰ به ۱۸۶ ایستگاه در سال ۱۳۹۳ رسیده است البته صرفنظر از این رشد کمی آنچه بیشتر در موضوع ایستگاه های پایش کیفی هوا مطرح است جانمایی مناسب و همچنین راهبری و نگهداری مطلوب ایستگاه‌های سنجش آلودگی هوا  و اجرای برنامه کنترل کیفیت و صحت سنجی داده‌ها است.

مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان محیط زیست تصریح کرد: بر اساس بررسی داده های ۱۰ ساله ایستگاه های پایش، شهر اهواز از نظر میزان غلظت ذرات معلق کمتر از ۱۰ میکرون ، آلوده‌ترین کلانشهر ایران محسوب می‌شود. طی این دوره شهر اهواز غلظت ذرات معلق کمتر از ۱۰ میکرون بطور متوسط سالیانه بیش از ۸۰  برابر حد مجاز را تجربه کرده است پس از اهواز، اصفهان بیشترین غلظت ذرات معلق کمتر از ۱۰ میکرون را داشته و غلظت سالیانه این آلاینده در این شهر بین ۳۰ تا ۵۰ برابر حد مجاز متغیر بوده است.

به گفته انصاری، بروز پدیده گرد و غبار طی سال های گذشته به خصوص در سال ۱۳۸۸ بعنوان یکی از مهمترین چالش آلودگی هوای کشور است.

وی در پایان تأکید کرد: در مجموع به دلیل تغییرات کاربری اراضی، بروز پدیده خشکسالی، عدم مدیریت مناسب منابع آب و کشاورزی،‌ خشک شدن تالاب‌ها و قرار گرفتن ایران در کمربند مسیر گرد و غبار، آلودگی هوا ناشی از عوامل طبیعی نیز یکی از اصلی‌ترین تهدیدهای کیفیت هوا در شهرهای کشور است.